პრაგმატიზმი და ახალი პრიორიტეტები: სამხრეთ კავკასია ბერლინის ყურადღების ცენტრში

2026-02-21

ცოტა ხნის წინ, გერმანიის დედაქალაქში გაიმართა კონფერენცია სახელწოდებით „გარდამტეხი მომენტი სამხრეთ კავკასიაში: ისტორიული მშვიდობა აზერბაიჯანსა და სომხეთს შორის“, რომელიც ორგანიზებული იყო ICI ინსტიტუტისა და მიუნხენის ლუდვიგ მაქსიმილიანის უნივერსიტეტის მიერ.

ღონისძიებას ესწრებოდნენ გერმანიის მთავრობის წარმომადგენლები, ბუნდესტაგის წევრები, ექსპერტები, ჟურნალისტები და გერმანიის პოლიტიკური, ეკონომიკური და აკადემიური სფეროს ცნობილი ფიგურები, ასევე აზერბაიჯანისა და სომხეთის ელჩები გერმანიაში.

კონფერენციაზე გამოსვლისას გერმანიის საგარეო საქმეთა მინისტრმა იოჰან ვადეფულმა ბაქოსა და ერევანს შორის სამშვიდობო პროცესის შედეგებს მნიშვნელოვანი მიღწევა უწოდა არა მხოლოდ ორი ქვეყნისთვის, არამედ მთელი ევროპისთვის. ამასობაში, ბუნდესტაგის საგარეო საქმეთა კომიტეტის თავმჯდომარემ, არმინ ლაშეტმა, ხაზი გაუსვა მშვიდობის დამყარების სტრატეგიულ მნიშვნელობას ცენტრალური აზიისკენ სატრანსპორტო დერეფნების გახსნისთვის და აღნიშნა, რომ ეს ევროპული ბაზრისთვის ახალ ეკონომიკურ შესაძლებლობებს შექმნის.

ღონისძიებაზე განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო კომუნიკაციებს, განსაკუთრებით ხაზი გაესვა ზანგეზურის დერეფნის (TRIPP) სომხური მონაკვეთის განხორციელების მნიშვნელობას, რომელიც, მონაწილეთა აზრით, არა მხოლოდ რეგიონს დააკავშირებს საერთო ფინანსური ინტერესებით, არამედ მნიშვნელოვნად გაამრავალფეროვნებს სავაჭრო მარშრუტებს, გააუმჯობესებს გლობალურ მიწოდების ჯაჭვებს ევროპელი და გერმანელი პარტნიორებისთვის.

გერმანიის დედაქალაქში ღონისძიების მასშტაბისა და მონაწილეთა მნიშვნელობის გათვალისწინებით, ბუნებრივი კითხვა ჩნდება: „შეიძლება თუ არა ბერლინის ამ საკითხზე ფოკუსირება განიმარტოს, როგორც რეგიონის ქვეყნებთან უფრო მჭიდრო ურთიერთობის განზრახვა სამხრეთ კავკასიაში წარმოქმნილი ახალი რეალობის გათვალისწინებით?“ Caliber.Az-მა ამ საკითხთან დაკავშირებით გერმანიისა და საქართველოს ექსპერტების მოსაზრებები მოიძია.

გერმანელი პოლიტიკური ანალიტიკოსი ევგენი კუდრიატი გვთავაზობს, გერმანია-აზერბაიჯანის თანამშრომლობა რამდენიმე პერსპექტივიდან განვიხილოთ.

„მაგალითად, ავიღოთ პოლიტიკურ-ეკონომიკური ასპექტი: 2022 წლის შემდეგ, ბერლინის მთავარი საზრუნავი ენერგეტიკული უსაფრთხოება იყო რუსეთზე დამოკიდებულების შემცირების მცდელობების ფონზე. გერმანიას აშკარად აქვს ინტერესი სამხრეთის გაზის დერეფნის მიმართ, როგორც მისი დივერსიფიკაციის სტრატეგიის ნაწილი, ამიტომ ხელისუფლება ინვესტიციას უწევს სამხრეთ კავკასიის სტაბილურობას, რომელიც სატრანზიტო რეგიონის ფუნქციას ასრულებს. მეორეს მხრივ, ბაქო გერმანიას ევროკავშირში ერთგვარ წამყვანად მიიჩნევს. აზერბაიჯანული მხარე დაინტერესებულია ტექნოლოგიებით, ინვესტიციებით და „მწვანე“ ენერგიაზე გადასვლით, ხოლო გერმანული კომპანიები განსაკუთრებით ორიენტირებულნი არიან აზერბაიჯანის მზის და ქარის ენერგიის პოტენციალზე.

ამავდროულად, გერმანია აღიარებს, რომ აზერბაიჯანი არ აპირებს ევროკავშირის შემადგენლობაში გაწევრიანებას. ბერლინისთვის - და უფრო ფართოდ ევროკავშირისთვის - ბაქო, შესაბამისად, სტრატეგიული ღირებულებების პარტნიორია და არა ინსტიტუციური სტრუქტურების. ეს არის ფუნდამენტური განსხვავება აზერბაიჯანსა და სხვა ქვეყნებს, როგორიცაა უკრაინა, მოლდოვა ან საქართველო. ამიტომ, აზერბაიჯანის რესპუბლიკის მთავარი როლი ევროკავშირისთვის მდგომარეობს მის შესაძლებლობაში, შესთავაზოს რუსული გაზის ალტერნატივა სამხრეთის გაზის დერეფნის მეშვეობით და დივერსიფიკაცია მოახდინოს სატრანზიტო მარშრუტების მიმართ, ევროკავშირის დაცვის, სტატუსის ან წევრობის მოთხოვნის გარეშე - სამაგიეროდ, იქცევა როგორც...“ თვითკმარი პარტნიორი.

გეოპოლიტიკური და უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ევროკავშირის ლოგიკის თანახმად, სამხრეთ კავკასია განიხილება, როგორც ბუფერული ზონა რუსეთს, თურქეთსა და ირანს შორის, ასევე კასპიის რეგიონის ევროპასთან დამაკავშირებელი დერეფანი. რა თქმა უნდა, აზერბაიჯანი გარკვეულ გამოწვევებს აწყდება ევროკავშირისა და გერმანიის შიგნით აღქმაში და აქ სომხური ლობის გავლენა აშკარაა“, - აღნიშნა მან.

თუმცა, მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ დღეს ევროპაში არავინ აკისრებს პოლიტიკურ პირობებს აზერბაიჯანს - ეკონომიკური თანამშრომლობა პრიორიტეტულია, რაც დიდწილად ბაქოს მრავალვექტორიანი და დამოუკიდებელი საგარეო პოლიტიკის შედეგია.

„დასასრულს, შემოგთავაზებთ მოკლევადიან პროგნოზს, რომელიც სამიდან ხუთ წლამდე გაგრძელდება. ჩემი აზრით, ქვეყნებს შორის თანამშრომლობა არა მხოლოდ გაგრძელდება, არამედ კიდევ უფრო განვითარდება, თუმცა ყურადღება, სავარაუდოდ, გაზიდან ლოჯისტიკაზე გადაინაცვლებს. გერმანია, როგორც ჩანს, მზადაა, მონაწილეობა მიიღოს რეგიონში სატრანსპორტო კომუნიკაციების დამყარებაში, თუმცა ჯერ ნაადრევია იმის თქმა, თუ რა ნაბიჯები გადაიდგმება. მიუხედავად ამისა, ცხადია, რომ გერმანიის ეკონომიკური როლი, როგორც ევროკავშირის ლოკომოტივის, მხოლოდ გაძლიერდება, რაც ბერლინის აქტიურ წვლილს და მონაწილეობას სამხრეთ კავკასიაში ლოჯისტიკურ პროექტებში ძალიან მოსალოდნელს ხდის“, - თქვა კუდრიატმა.

ამასობაში, ქართველი საერთაშორისო ურთიერთობების ექსპერტი და პოლიტოლოგიის კანდიდატი თეიმურაზ გარიშვილი მიიჩნევს, რომ ევროპა აზერბაიჯანთან და სომხეთთან სატრანსპორტო კომუნიკაციების საკითხებში თანამშრომლობას საკუთარი პერსპექტივიდან უდგება, მეთოდი, რომელიც ბერლინს სრულად არ აკმაყოფილებს.

„2025 წლის გაზაფხულზე, ბრიუსელმა, სამხრეთ კავკასიაში კომუნიკაციების სფეროში თანამშრომლობის მნიშვნელობასა და შუა დერეფანთან მათ დაკავშირებაზე ხაზგასმისას, რატომღაც მხოლოდ ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზაზე გაამახვილა ყურადღება, თითქმის უგულებელყო ზანგეზურის დერეფნის მნიშვნელობა. ტრამპისგან TRIPP-ის სახით „გამოღვიძების ზარის“ მიღების შემდეგ, ევროკავშირმა „დიდი განცხადებების“ ახალი რაუნდი დაიწყო, რითაც დაადასტურა, რომ აქტიურად მუშაობდა სამხრეთ კავკასიის ყველა ქვეყანასთან სატრანსპორტო ტრანზიტის თანამშრომლობაზე. თუმცა, პროგრესი მინიმალურია.

თბილისი ასევე ძალიან უკმაყოფილოა ევროკავშირის პოპულიზმით, რომელიც ბევრს ლაპარაკობს, მაგრამ თითქმის არაფერს აკეთებს. ეს შეიძლება ასახავდეს ევროკავშირ-საქართველოს ურთიერთობების გაციებას. სატრანსპორტო არტერიების შექმნის თვალსაზრისით, ტრამპის ადმინისტრაციამ უკვე გაცილებით მეტი მიაღწია, ვიდრე ბრიუსელმა, განსაკუთრებით „ტრამპის მარშრუტის“ პროექტის განხორციელებით, მათ შორის თბილისში ვიზიტით და მოლაპარაკებებით ბაქო-თბილისი-ჯეიჰანის (BTC) დერეფნის ქართული მონაკვეთის, როგორც სამხრეთ კავკასიაში გლობალური ლოჯისტიკის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტის, ფუნქციონირების მხარდასაჭერად.

ამგვარად, სავარაუდოდ, ჩვენ ვხედავთ გარკვეული ევროპული ქვეყნების, კერძოდ, გერმანიის, ფორმალური მიდგომის გადახედვას, რომელიც ძალიან კონკრეტულად ამოწმებს აზერბაიჯანთან თანამშრომლობას, მათ შორის სატრანსპორტო პროექტების დაწყებას. ამ კონტექსტში, რეგიონში ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი, რადგან საქმე მხოლოდ სომხეთსა და აშშ-ს შორის TRIPP-ის წილების გაყოფას არ ეხება - სხვა უცხოელ მოთამაშეებსაც შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ კონსორციუმის საქმიანობაში, როგორც კონტრაქტორების, ასევე პოტენციურად, პროექტის დაინტერესებული მხარეების სახით.

ამიტომ, შეგვიძლია ვიმედოვნოთ, რომ ეს კონფერენცია რეგიონის ქვეყნებთან გერმანიის სერიოზული თანამშრომლობის წინაპირობა იქნება, რომლის შესახებაც, იმედია, მალე უფრო დეტალურად გავიგებთ“, - დაასკვნა გარიშვილმა.

წყარო: caliber.az